Proč je to : PRINCESS-LRa ??

Odpověď je jednoduchá:

1. Z úcty k legendárním jezdcům československého motorsportu a

k tomuto závodnímu speciálu zkonstruovaným lidmi v bývalém podniku AZNP Mladá Boleslav

2. Protože lidi snadno zapomínají a tohle auto je podle mne legendou.

3. Já své auto potřeboval opravit...proto jsem jej předělal jsem jej s pomocí fundovaných lidí
( zejména p. Zdenka Kroba )do téhle podoby.

Jednak 130LR bylo auto ve kterém jsem seděl už v 6 letech na přejímce Rallye Vltava ,

celý život jsem o něm v koutku duše snil a miloval ho (takže jsem si tak trochu splnil sen) ,

a za druhé proto že chci tohle auto udržet při životě i v povědomí lidí.

4. Tyhle auta ani omylem nepatří do šrotu, i když se to bohužel dost děje!!!

Auto vzniklo stylingem a úpravami sériové 5q Škody 120LX, a podle mého mínění je to pouhá " Princezna LR-a ".

Královnami českých rally byly totiž ty pravé a správné pocházející z homologační 200 kusové série FIA .

Myslím že vysvětlovat někomu kdo ví a zná,
co Škoda 130LR umí a dokázala v automobilovém sportu je vcelku zbytečné.

Pokud pominu první prototyp 130LR,který nakonec sloužil jako tréninkové auto.

To že těch opravdu "ostrých závodních"bylo z těch 200 kusů cirka jen 20 je už o něčem jiném.
Zbytek tehdy sloužil jako zkušební a servisní auta,
něco dostalo i tehdejší ministerstvo vnitra, něco skončilo v autokrosu
ale těch pravých se závodními papíry už je minimum, a povětšinou stojí v soukromých sbírkách či muzeích

( např. v muzeu Škoda auto v Mladé Boleslavi ale i v jiných sbírkách - jsou originální ).

Nejen že auto budí na cestách pozornost, ale evokuje v lidech vzpomínky...a to mě těší asi nejvíc:-:)

Nedělal jsem to proto abych se vytahoval, ale z úcty k lidem kteří v době éry skupiny B
s tím dokázali dosáhnout tolik,

že když si jich mateřský podnik neváží jak by měl, zaslouží si apoň takto úctu a dík:-)

Tohle auto i lidé si nezaslouží upadnout v zapomnění